EU400在外形上几乎与EU260完全一致,整体闭合式的前中网是EU400专属特征,通过此处可以将其与EU260区分开来。虽然定位于紧凑型轿车,但是EU400能够表现出难得的沉稳大气,这要归功于新车流畅舒展的线条设计以及较为精致的细节处理。
虽然定位于紧凑型轿车,但是EU400能够表现出难得的沉稳大气。车身比例设计协调,配合较为精致的细节设计,使其拥有不错的整体颜值。
闭合式整体中网是新车与EU260在外型上最大的区别,EU260的前脸拥有更为利落的造型设计。
轮圈造型简洁朴素,并无过多亮点。试驾车型使用了韩泰轮胎,其规格为205/60 R16。
内饰主打简约风,中控台上竖长的多媒体屏幕是一个亮点配置,内部功能十分丰富,并支持手机互联。至于内饰的其他部分,基本做到了中规中矩,使用起来还算比较顺手。内饰工艺水准表现的不错,中控面料的材质较为细腻,拥有较好的手感。
全黑色的内饰较为运动,中控采用了对称布局,整体较为规整。内饰面板使用了部分软质材料,保证了较为优异的质感。
EU400的车身长度比EU260略长一些,轴距则完全一致。在车内乘坐空间方面,新车的表现还算说的过去,基本能够满足日常的乘坐需求。座椅舒适度还有提升空间,毕竟EU400算是一辆能跑长途的电动车,对车内成员的乘坐舒适性自然也要多加考量。
皮质座椅尺寸较大,包裹性还有提升空间。主驾驶座椅采用了电动调节方式,副驾驶座椅则采用手动调节方式。
身高180cm的体验者在前排的头部空间基本能够满足使用需求。
编辑点评:由于EU400基于绅宝D50打造而来,相对成熟的技术使其更为可靠。源自萨博的底盘技术让EU400拥有非常不错的操控体验,日常驾驶时十分轻松。400km左右的续航里程在城市中使用完全没有问题,跑远路的时候则能够使你更加安心。攻克了行驶路程的壁垒,EU400的竞争力无疑更加值得期待。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。